Segundo o Mdic, o imposto não será retomado totalmente em um primeiro momento, mas em um cronograma de recomposições. Para veículos elétricos, será de 10% em janeiro e 18% em julho de 2024, 25% em julho de 2025 e 35% em julho de 2026.

Modelos híbridos os prazos serão os mesmos, com diferença nas alíquotas, de 12%, 25%, 30% e 35%. Já para híbridos plug-in, as porcentagens também são diferentes, de 12%, 20%, 28% e 35%, nas mesmas datas, janeiro e julho de 2024, julho de 2025 e julho de 2026. Para caminhões, sejam elétricos ou híbridos, os prazos e alíquotas são diferentes, de 20% em janeiro e 35% já em julho de 2024.

“As medidas anunciadas hoje são muito ruins para a eletromobilidade. Elas atendem principalmente ao lobby das associações que defendem os combustíveis fósseis, e não aos interesses dos consumidores e da sociedade brasileira, que apoiam um transporte moderno e não poluente”, afirma Ricardo Bastos, presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).

Para a Associação, a decisão do Governo Federal é também intempestiva. Ela foi anunciada antes de o próprio governo ter definido qual será a futura política automotiva brasileira, já que a Medida Provisória sobre o novo programa “Mobilidade Verde” e “Inovação-Mover” (que substituirão o Rota 2030) ainda nem foi enviada ao Congresso Nacional.

“O governo decidiu fechar o mercado às tecnologias de baixa emissão antes de as empresas saberem qual será a regra do jogo do futuro regime automotivo. O resultado será muito ruim para os investidores e para o mercado. Vai encarecer o preço dos veículos elétricos e híbridos no Brasil e afetará as decisões de investimento das empresas que apostavam em regras estáveis para produzir este modelos em território nacional”, critica Ricardo Bastos.